￭ 斜台有助傷殘人士於城市內自行進出。（相片由自強協會提供）
￭ 傷殘人士在地鐵站內需使用輪椅樓梯機。（相片由自強協會提供）
￭ 巴士的低地台可方便傷殘人士上下車。（相片由自強協會提供）
【本報訊】在不斷鼓吹「平等機會」的香港社會，愈來愈多人關注傷殘人士問題，「無障礙城市」的概念應運而生。不過，有議員及傷殘組織質疑此構思「太理想化」，香港在設施及福利上，均未能真正地做到「無障礙」。
多年來為殘疾人士爭取福利的立法會議員張超雄指出，香港有很多照顧傷殘人士的配套設施都不完善，就如一些接駁到重要骨科醫院的交通，除了小巴外，根本沒有任何交通工具能前往，對於殘疾人士來說，乘坐小巴是一件很困難的事，所以很多殘疾人士寧願自己租客貨車來回。他說：「試想想即使在尖東海底隧道口的巴士接駁熱點，根本連一些上落的斜坡也沒有，只有自動電梯及樓梯，如何能稱得上是無障礙呢？」 現時本港有十多個傷殘人士組織成立了「無障礙城市關注聯席」，以表達對「無障礙城市」的關注。然而，香港要達到「無障礙城市」的階段，還有很長的路要走。張超雄稱：「相對於第三世界國家，香港照顧傷殘人士的設施總會好一點，但如果香港要超英趕美，現在根本沒有可能。」
私人機構需作配合
自強協會組織幹事談建輝亦表示，現時本港在交通方面的傷殘設施仍然停留在不足的階段。他指出，洛杉磯、三藩市等差不多每架巴士都設有低地台，但本港現時只有約一半的巴士是設有低地台設備。他認為要成功建立「無障礙城市」，除了政府要鼓吹「無障礙」的概念外，私人商舖也需配合。礙於香港本身的環境問題，「無障礙城市」的發展與歐美仍有一定的距離。談指出，「香港地少人多，當傷殘人士乘坐輪椅進入超級市場時，往往會令一些人感到空間變細，結果有些市民會覺得，傷殘人士與其阻礙這些空間，倒不如找其他人幫他們購物。」談說相比一些「無障礙城市」發展較好的城市如洛杉磯、三藩市等，當地的超級市場已設有電動車，以方便傷殘人士。
傷殘人士身受其害
坐了輪椅三十四年的潘惠梅表示，香港現時的傷殘設施仍有很多不足之處。例如現在很多路面都採用了環保磚，但這類地面用久了，在下雨天時便會地陷，造成地面不平，她形容自己被這些路面「凳到死下死下」。她又說：「我有很多駕車的朋友亦受路面不平的影響，更何況是我們？」潘惠梅認為，香港的傷殘設施相比三十多年前的確有進步，但她仍然憂慮很多時事情往往做起來卻又未必好，她期望政府能多些聽取傷殘人士的意見。
「無障礙」實現權在政府
張超雄認為，香港要成為「無障礙城市」，首要條件就是要照顧到殘疾人士的基本需要，例如殘疾人士需經常前往一些公共醫院，而由於巴士的價格較便宜，行車路線亦是「點對點」，所以應該增加可直達這些地方的巴士路線。張又表示，雖然經常有組織向政府提出訴求，但他指出權在政府，香港始終是一個商業社會，很多東西都只會以價值來衡量，要爭取和實踐「無障礙城市」並非想像中容易。他說：「現階段對於爭取更多殘疾人士的福利，只有用任何非暴力的方法盡力一試吧。」
記者：
林永妍、陳靜雯、何戎笙、盧嘉儀
編輯︰
阮子敏、錢素宜、林靈芝、周雲
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