在港經營多年，業績及服務一直不差的城巴，毅然放棄一切，投懷新巴，令新巴躍升成為本港第二大巴士公司，更平息了馬路上的「三巴大戰」。這樣的兩情相悅美其名為大眾設想，但豈非和當初政府引入新經營者令市民有所選擇的目的背道而馳，這是我們最憂心的。

　　新巴自收購城巴後，新創建集團主席鄭家純雖作出「三不」承諾：不會將兩巴專營權合併、不會裁減基層員工及現階段不會加價來緩和政府、員工及社會的擔憂，可惜虛有其表的「三不」承諾在年多後的今天卻受著工潮、東隧加價間接令票價提升以及服務質素下降而接獲投訴的衝擊。

　　縱然承諾新巴及城巴的專營權不會合併，但在新業務的架構下，兩巴的管理資源將被整合，如重組路線以減低路面擠塞情況、提升車隊班次、調整車費等。專營權的意義在於保障巴士公司的投資有合理回報，也防止相互之間出現惡性競爭問題，但兩巴現已合併，最終的利益同歸一集團的時候，大老板倡議專營權不會合併又有何意義呢？

　　雖然鄭主席提出合併後不裁減基層員工，但新巴及城巴員工近日與工會就加薪問題談判而未能達成共識，並不接受公司在有盈利下，仍以各種理由如油價提升、隧道加價等作藉口來拒絕加薪，更有可能激發工業行動，這定必對公司形象及員工士氣造成一定的影響，能免則免。

　　兩間為港島區提供巴士服務的公司由對立演變成今天的同一陣線，不再為競爭而下調車費作招徠。現卻因東隧加價而令所有經東隧的巴士有票價上調的空間。故此「現階段」不加價承諾這安撫市民的手段均告失敗。

　　現時所有落實施行的變動又是否利民？作為一間為社會大眾提供服務的集團，要得到市民的支持，真正要做的是了解市民的訴求，方能真真正正做到「急市民所急」！