巴士路線減少，為居民帶來不便。
（蔡嘉龍攝）

城巴員工潘先生表示巴士路線重組後問題多多，乘客投訴亦愈來愈多。
（廖軍明攝）

【本報訊】自新巴收購城巴，兩巴由打對台局面，變成拍住上的「父子兵」後，其經營模式的改變，令車費、班次及路線均有所調整。可是兩巴合併後實施的配套措施，效果未如理想，反而引起市民及巴士司機不滿。

　　城巴有限公司公眾事務經理劉慧?表示，在新業務架構下，兩巴將會透過管理資源的整合，藉以提升服務質素。過去一年，新巴及城巴分別有百分之二十及百分之二十六的路線，分階段參與路線重組計劃。劉慧王京表示：「我們希望透過重組計劃，減少路線重疊及路面擠塞等問題、提升車隊班次和效率，亦調低部份路線的票價，達至巴士公司、乘客及整體運輸政策的三贏局面。」

路線重組　效果存疑

　　巴士公司對推行新措施不遺餘力，但市民和巴士司機卻認為計劃強差人意。任職城巴司機逾十年的潘先生表示，城巴被收購後，巴士路線改動頗大，多條路線被刪減，巴士覆蓋的地區亦較以前少，他續稱：「部分偏遠地區的路線被縮減，市民要走頗遠才抵達巴士站，引起他們的不滿。」 潘先生坦言，路線重組計劃推出前，兩巴的路線雖有重疊，但問題不大。反而自計劃推出後，很多問題便隨之而來。

　　乘客馮女士亦指，自城巴被收購後，班次明顯比以往疏落。此外，新巴司機朱先生表示，計劃實施後，公司大幅裁員，增加了員工的工作量。

優惠計劃　成效待見

　　兩巴去年除改動路線外，亦調低部分巴士路線的票價。計劃包括「跨巴士公司」的轉乘優惠及一日免費乘搭兩巴的套票優惠服務。然而，計劃成效未見顯著。受訪的五名乘客中，他們對票價調低及聯合優惠的事宜都全不知情。有受訪者更表示現時兩巴的票價有調低的必要。

記者：廖軍明、蔡嘉龍
編輯：楊曦婷、郭穎詩